【橋隧創(chuang)新周周(zhōu)探】武漂亮❌辅导老师二在线播放🚩漢(han)青山長(zhang)江大橋(qiáo)
根據(jù)青山長(zhǎng)江大橋(qiáo)所處的(de)武漢四(si)環高速(su)公路過(guo)江交通(tōng)功能需(xu)求和橋(qiáo)位港口(kou)碼頭的(de)限制條(tiáo)件，大橋(qiao)采用一(yi)跨越過(guò)天👉興洲(zhou)南汊主(zhǔ)航道的(de)斜拉橋(qiao)方👣案設(she)計
根據青(qing)山長江(jiang)大橋所(suǒ)處的武(wǔ)漢四環(huán)高速公(gong)路過江(jiāng)🌂交😍通功(gong)能需求(qiú)和橋位(wei)港口碼(ma)頭的限(xian)制條件(jian)，大橋采(cǎi)用一❗跨(kua)越過天(tiān)💔興洲南(nán)汊主航(háng)道的斜(xie)拉橋方(fang)案設計(jì)，采用A型(xíng)主塔，背(bei)跨混凝(ning)土橋面(miàn)闆+鋼箱(xiang)結合梁(liáng)，主跨全(quán)鋼結構(gou)箱梁方(fāng)案的總(zǒng)體布置(zhi)，結構剛(gang)勁💰，建築(zhu)挺拔，受(shou)力合理(lǐ)。
針對(dui)“重載、寬(kuān)橋、大跨(kuà)”的結構(gòu)特點，根(gēn)據全面(miàn)的受力(lì)分析計(jì)算，對斜(xié)拉橋各(gè)個受力(li)部件均(jun)進行精(jīng)細化設(she)計，如對(dui)鋼梁重(zhòng)載作用(yòng)部位的(de)橋面闆(pǎn)厚度和(he)相應的(de)橫梁在(zai)細㊙️節上(shàng)都采取(qǔ)了特殊(shū)的♌增厚(hou)和增強(qiáng)措施，同(tong)時對U肋(lèi)采用内(nei)外雙面(miàn)♉施焊的(de)加強構(gòu)造。這樣(yang)，既提高(gao)耐💁久使(shi)用性又(yòu)節省工(gōng)程總體(tǐ)費用。
大體積(ji)混凝土(tu)施工中(zhōng)，如何有(yǒu)效控制(zhi)因内外(wài)溫差🌈大(da)🌈而導✍️緻(zhì)的裂縫(féng)是青山(shan)大橋建(jiàn)設過程(cheng)中的一(yi)個難題(ti)。主塔承(chéng)台是橋(qiao)梁的🍓關(guan)鍵受力(lì)構件，一(yī)旦出現(xiàn)裂縫，水(shui)中承台(tai)的鋼筋(jin)就極易(yi)腐蝕，從(cong)而影響(xiang)大橋的(de)使用壽(shòu)命。設計(jì)和施工(gōng)團隊從(cóng)原材料(liao)、混凝土(tu)配合比(bǐ)出發，系(xi)✔️統運用(yòng)了一整(zheng)套大體(tǐ)積❗混凝(ning)土溫控(kòng)管理手(shou)段，杜絕(jue)了大體(ti)積混凝(níng)土裂縫(féng)的産生(sheng)，同時将(jiāng)承台系(xì)梁受拉(lā)♌區鋼筋(jin)全部采(cǎi)用專用(yòng)不鏽鋼(gang)鋼筋，保(bǎo)證了結(jié)構耐久(jiǔ)性。
鋼(gang)橋面瀝(li)青鋪裝(zhuang)是青山(shan)大橋建(jian)設過程(chéng)中的又(you)一技🆚術(shù)難題🎯。青(qing)山大橋(qiáo)鋼梁荷(hé)載重、結(jie)構寬、跨(kua)度大等(deng)，再加上(shàng)武漢高(gao)溫、高濕(shi)、降水量(liàng)大的特(tè)點，此次(cì)鋼橋面(miàn)鋪裝對(duì)于工❄️藝(yi)質量🔞要(yào)求極爲(wèi)苛刻。鋼(gāng)橋面19.5米(mi)超大寬(kuan)度無⁉️縱(zòng)縫單機(jī)🈲一次性(xìng)攤鋪，鋼(gang)橋面鋪(pu)裝并機(ji)攤鋪傳(chuan)統工藝(yì)，保障了(le)高品質(zhi)橋面鋪(pù)📞裝實現(xiàn)。
這種(zhong)橋型的(de)主橋鋼(gāng)梁在主(zhǔ)塔處沒(mei)有橫梁(liáng)支撐，依(yi)靠斜拉(la)索的拉(lā)力處于(yu)全懸浮(fú)狀态，顯(xian)得較爲(wèi)獨特。發(fā)生大風(feng)或罕遇(yù)地⛷️震時(shí)，全漂浮(fu)斜拉橋(qiáo)可不受(shou)橋墩約(yue)束極大(dà)限度縱(zòng)向擺動(dòng)，順着拉(la)索☔方向(xiàng)“蕩秋千(qiān)”，避免結(jie)構共振(zhèn)，達到抗(kàng)震消能(néng)的最佳(jiā)效🚶♀️果。當(dāng)橋梁🐕發(fa)生溫度(dù)變形或(huò)正常的(de)🌂徐變變(biàn)形時，相(xiang)互脫離(lí)的懸浮(fú)結構也(yě)能避免(miǎn)橋中産(chan)生💜過大(da)的内部(bu)應力。
設計(jì)根據結(jie)構受力(li)和地形(xing)條件，将(jiang)斜拉橋(qiáo)主跨設(she)計爲全(quan)鋼結構(gou)，斜拉橋(qiao)邊跨設(she)計爲鋼(gang)箱+混凝(ning)土橋面(mian)闆結合(he)結構，施(shī)工時在(zai)邊跨無(wu)水灘地(di)上搭設(she)支♊架，将(jiāng)其㊙️鋼結(jié)構梁體(ti)分節段(duan)從主塔(tǎ)前方水(shuǐ)上運輸(shu)❓起吊，然(ran)後利用(yong)支架拼(pin)裝再向(xiàng)🆚邊跨頂(ding)推到位(wei)，然後再(zài)安裝混(hun)凝土橋(qiáo)面闆形(xing)成邊跨(kuà)的結合(hé)梁。最後(hou)再在南(nán)北兩岸(àn)👨❤️👨同時向(xiàng)中跨方(fang)向🔆懸臂(bì)安裝鋼(gang)箱梁，直(zhí)至中跨(kua)合龍。這(zhè)樣的施(shi)工組織(zhī)既省工(gōng)期又容(rong)易操控(kòng)。
橋都武(wu)漢
再添(tian)“門面”擔(dān)當
據全(quan)國工程(chéng)設計大(dà)師、中鐵(tiě)大橋勘(kān)測設計(ji)院副總(zǒng)工程師(shi)徐恭🥵義(yì)介紹，青(qīng)山長江(jiang)大橋全(quan)長7548米，橋(qiao)面寬48米(mi)，設雙向(xiang)8車道，預(yu)留2車道(dao)💃🏻，通行時(shí)速120公裏(li)。大橋主(zhǔ)跨938米，是(shì)目前世(shi)界上跨(kuà)度最大(da)的全漂(piao)浮體系(xi)斜拉橋(qiáo)；橋面寬(kuān)48米，是目(mù)前長江(jiāng)上橋面(miàn)最寬的(de)橋梁；主(zhu)塔高279.5米(mǐ)，是目前(qián)世界上(shang)最高的(de)🎯“A”型塔。大(da)橋位于(yú)武漢最(zuì)大碼頭(tou)——武鋼外(wài)貿碼頭(tou)，武漢最(zuì)大🏒錨地(dì)——王家屋(wu)錨地之(zhi)間，橋下(xià)長江黃(huáng)金航道(dào)名副其(qi)實。貨運(yun)、航運具(ju)有大跨(kua)、超寬、重(zhong)載之勢(shi)。
