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  　　城市建(jian)設包括(kuo)道路、橋(qiao)梁、輕軌(gui)、地鐵、給(gěi)排水、煤(méi)氣、防🥰洪(hóng)、建築🔱等(děng)工程。橋(qiao)梁在城(cheng)市道路(lu)體系構(gou)成中有(you)着重要(yào)✌️的意義(yì),橋梁結(jié)🏒構與🏃🏻‍♂️構(gòu)造的科(ke)學性,将(jiang)會對城(chéng)✊市的交(jiāo)通安全(quan)💋和交通(tōng)💯便利性(xing)起到直(zhi)接的作(zuo)用。随着(zhe)我國經(jīng)🙇‍♀️濟的快(kuài)速發展(zhǎn),各個地(dì)區的城(chéng)市基礎(chu)設施的(de)建設規(gui)模和速(su)度在不(bu)斷的提(tí)升。城市(shi)車輛通(tōng)行量不(bú)斷的增(zeng)大,這給(gěi)由于原(yuan)來受到(dào)設計荷(he)載标準(zhǔn)限制的(de)橋梁等(deng)市政工(gong)程帶來(lái)了新的(de)挑戰,也(yě)使得市(shi)政橋梁(liang)産生了(le)更多的(de)老化和(hé)磨💚損🔅問(wèn)題。橋梁(liang)病害産(chan)生的原(yuan)因,除了(le)原有設(shè)計施工(gong)技術低(di)的原❓因(yīn)外,設計(ji)理論的(de)不完善(shan)、對橋梁(liang)的結構(gou)性能認(ren)識🏃‍♀️不足(zu),以及施(shī)工時單(dan)純的考(kǎo)慮工期(qī),而忽略(lue)了質量(liang)控制等(deng)原因有(you)關。文章(zhang)在分析(xi)市👨‍❤️‍👨政橋(qiao)梁重要(yao)作用的(de)基礎上(shàng),對市政(zhèng)橋梁的(de)結構性(xing)與構造(zao)性病害(hai)成👣因與(yǔ)防治措(cuò)施進行(hang)了研究(jiu)。
  　　本文在(zài)多座橋(qiáo)梁現場(chang)檢測基(ji)礎上，分(fèn)析橋梁(liáng)承力體(tǐ)‼️系以及(jí)其他相(xiang)關結構(gou)體系普(pu)遍存在(zai)的安全(quan)隐患，并(bing)說明相(xiàng)應的橋(qiáo)梁結構(gòu)檢測、評(ping)估手段(duàn)。

 　　橋梁存(cun)在的安(an)全隐患(huàn)
 　　·橋面構(gou)造
 　　引起(qǐ)橋梁破(po)壞的原(yuán)因很多(duō)，如荷載(zai)、材料質(zhi)量、施工(gong)👨‍❤️‍👨質量、突(tu)發事件(jiàn)等等，但(dàn)橋面防(fáng)水系統(tong)沒有達(da)到使㊙️用(yong)要求，以(yi)至造成(chéng)橋梁的(de)破壞，是(shi)極其重(zhong)要的原(yuan)因之一(yī)。
 　　橋面鋪(pu)裝,即行(háng)車道鋪(pù)裝,亦稱(chēng)橋面保(bǎo)護層。鋪(pu)裝的型(xíng)式有:(1)水(shui)泥混凝(níng)土或瀝(lì)青混凝(níng)土。裝配(pei)式鋼筋(jīn)混凝土(tǔ)、預應力(li)混凝土(tu)橋通常(cháng)采用水(shui)泥混凝(ning)土或瀝(li)青混凝(níng)土鋪裝(zhuang),其厚度(dù)爲60~80mm,強度(dù)不低于(yu)行車道(dao)闆混凝(ning)土的強(qiáng)度等級(jí)。橋上的(de)瀝青混(hun)凝土鋪(pu)裝可以(yǐ)做成單(dan)層式的(de)(50~80mm)或雙層(ceng)式的(底(di)層40~50mm,面層(céng)30~40mm)。(2)混凝土(tǔ)鋪裝。在(zai)需要防(fang)水的橋(qiáo)梁上,當(dāng)不設防(fáng)水層時(shí),可在橋(qiao)面上以(yǐ)厚80~100mm且帶(dài)有橫坡(pō)的混凝(ning)土作鋪(pu)裝層,其(qí)強度不(bu)低于行(háng)車道闆(pan)混凝土(tǔ)的強度(du)等級,其(qí)上一般(ban)可不另(ling)設面層(céng)而直接(jiē)承受車(chē)輪荷載(zǎi)。但爲了(le)延長橋(qiáo)面鋪裝(zhuang)層的使(shǐ)用年限(xian),宜在上(shang)面鋪築(zhu)厚20mm的瀝(li)青表面(mian)作磨耗(hao)層。爲使(shǐ)鋪裝層(céng)具有足(zu)夠的強(qiang)度和良(liáng)好的整(zheng)體性(亦(yi)能起聯(lián)系各主(zhǔ)梁共同(tóng)受力的(de)作用),一(yi)般宜在(zài)混凝土(tu)中鋪設(shè)直徑爲(wèi)4~6mm的鋼筋(jin)網。
 　　橋梁(liáng)防水系(xì)統的設(shè)計，就是(shi)設法将(jiang)水與混(hùn)凝土隔(ge)離，使水(shui)不能✏️進(jin)入混凝(níng)土本體(ti)，尤其不(bú)能進入(ru)裂縫中(zhong)去。防水(shuǐ)💛系統包(bāo)括⭐以下(xià)幾方面(miàn)：混凝土(tǔ)本身的(de)自防水(shui)；橋面防(fáng)水塗層(céng)；伸☁️縮縫(féng)的防水(shui)；橋面雨(yǔ)水孔與(yu)水落管(guǎn)；欄杆外(wai)側與人(ren)行道的(de)🈲構造；梁(liáng)端和帽(mao)梁的防(fáng)水。

 　　·橋跨(kuà)結構
 　　路(lù)線遇到(dao)障礙而(er)中斷時(shí)，跨越這(zhè)類障礙(ài)的結構(gou)物。或稱(cheng)橋孔結(jie)構（上部(bu)結構）。包(bāo)括橋面(mian)闆，橋面(miàn)梁、以及(ji)支撐他(ta)們的結(jie)構構件(jiàn)如大梁(liang)，拱，懸索(suǒ)，其作用(yòng)是承受(shou)橋上🈲的(de)行人和(hé)車輛。
 　　對(duì)于梁橋(qiao)結構來(lai)說，主梁(liang)主要以(yi)其抗彎(wan)能力承(chéng)受荷載(zǎi)，并且在(zài)豎向荷(he)載作用(yong)下，其支(zhi)撐反力(lì)也是豎(shù)直的🚶，梁(liáng)結構隻(zhī)📱承受彎(wan)矩和剪(jiǎn)力，不承(chéng)受軸向(xiàng)力。主梁(liáng)跨中承(cheng)受最大(dà)彎矩🚶、支(zhī)承處承(chéng)受最大(da)剪力，兩(liǎng)處🔞即爲(wèi)主梁💋病(bìng)害多發(fā)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻地包括(kuò)：T形梁腹(fu)闆出🤞現(xiàn)裂縫；梁(liáng)體普遍(biàn)存在⭐滲(shen)水現象(xiang)；主梁底(dǐ)部混凝(ning)土保護(hu)層在外(wài)力作用(yong)下剝落(luo)，内嵌鋼(gāng)筋外🥵露(lù)鏽蝕嚴(yan)重；預應(ying)力📧混凝(ning)土箱梁(liang)底部出(chū)現裂縫(féng)，且裂縫(féng)數目比(bi)較多，分(fen)布面積(ji)比較大(dà)；T梁橫隔(ge)闆存在(zai)制造誤(wu)差，連接(jie)鋼闆鏽(xiu)蝕、損壞(huài)狀況嚴(yán)重。行🔴車(che)道闆之(zhi)間橫向(xiàng)連接物(wù)脫落，導(dǎo)緻整橋(qiáo)橫向連(lian)接能力(lì)降低，容(rong)易産生(sheng)單個行(háng)車道闆(pǎn)受力，加(jia)速其老(lǎo)化程💰度(du)。

 　　·下部結(jié)構
 　　下部(bù)結構【substructure】指(zhi)的是支(zhi)承橋梁(liáng)上部結(jié)構并将(jiāng)其荷載(zǎi)傳遞至(zhi)🈲地基的(de)橋墩、橋(qiao)台和基(ji)礎的總(zong)稱。
 　　橋墩(dūn)分爲實(shí)體墩、柱(zhù)式墩、和(hé)排架墩(dūn)等。按平(ping)面形狀(zhuang)可分💜爲(wèi)矩💯形墩(dun)、尖端形(xíng)墩、圓形(xing)墩等。建(jian)築橋墩(dun)的材料(liào)可用木(mu)料、石料(liao)、混凝土(tu)、鋼筋混(hun)凝土、鋼(gang)材等。對(duì)于橋墩(dūn)來說，安(an)全隐患(huan)包📐括：墩(dun)身👄在船(chuán)隻撞擊(jī)作用下(xià)，表面混(hùn)凝土脫(tuo)落；墩身(shēn)混凝土(tu)⛱️保護層(ceng)大面積(jī)剝落，内(nèi)部鋼筋(jin)外露并(bing)鏽蝕；墩(dūn)🧡身出現(xiàn)裂縫，且(qiě)裂縫寬(kuān)度和長(zhǎng)度均比(bǐ)較♊大；鋼(gang)筋鏽漲(zhang)，包括墩(dun)身、蓋梁(liang)和承台(tái)等部件(jiàn)均發現(xian)該病害(hài)，導緻其(qi)表層🥰混(hun)凝土保(bao)護層脫(tuo)落；
 　　位于(yú)橋梁兩(liang)端，支承(cheng)橋梁上(shàng)部結構(gòu)并和路(lù)堤相銜(xián)💞接的建(jiàn)築物。其(qi)功能除(chú)傳遞橋(qiao)梁上部(bù)結構的(de)荷載到(dào)基礎外(wai)。還具✔️有(yǒu)抵🤟擋台(tái)後的填(tian)土壓力(lì)、穩定橋(qiáo)頭路基(ji)、使橋頭(tóu)線路和(hé)橋上線(xian)路❄️可靠(kào)而平穩(wěn)地連接(jiē)的作用(yong)。橋💋台一(yi)般是石(shí)砌或素(su)混凝土(tǔ)結構，輕(qīng)型橋台(tái)則采用(yong)鋼筋混(hùn)凝土結(jié)構。對于(yu)橋台來(lái)說，典型(xíng)病害包(bāo)括：橋台(tái)🔆石砌台(tái)身表面(miàn)開裂、毀(hui)壞；橋台(tai)台帽混(hun)凝土剝(bāo)落；橋台(tái)雨天滲(shen)水現象(xiang)；橋台台(tái)帽鋼筋(jin)鏽漲，表(biǎo)層混凝(níng)土保護(hu)層💜剝落(luo)。

 　　橋梁結(jie)構檢測(cè)、評估手(shou)段
 　　橋梁(liáng)檢測工(gōng)作的階(jiē)段劃分(fen)。第一階(jie)段：準備(bèi)階段。其(qi)包括㊙️收(shou)集資料(liao)、現場勘(kān)察以及(jí)編制橋(qiáo)梁檢測(ce)方案等(děng)内容。第(dì)二階🚶‍♀️段(duàn)：外業檢(jiǎn)測階段(duàn)。主要是(shì)設備安(ān)裝和數(shu)據采集(ji)。第三階(jiē)段：分析(xi)報告階(jie)段。即根(gen)據外業(ye)采集的(de)數據，進(jìn)行統🧑🏽‍🤝‍🧑🏻計(ji)分析和(he)計算，并(bìng)編寫橋(qiao)檢報告(gao)。
 　　橋梁結(jie)構檢測(ce)包括外(wai)觀破損(sǔn)檢查，結(jié)構和材(cai)料檢測(cè)以及橋(qiao)梁荷載(zǎi)試驗。
 　　橋(qiáo)梁外觀(guan)病害檢(jian)查項目(mu)主要包(bāo)括：橋面(mian)鋪裝，支(zhi)座及上(shang)部主要(yao)承重構(gou)件，橋台(tái)及基礎(chu)，翼牆耳(ěr)牆，稚坡(pō)⛱️護坡⭐等(děng)，檢查重(zhòng)點是橋(qiao)梁🤟主要(yao)承重構(gou)件的裂(liè)縫和破(po)損情況(kuàng)。檢查方(fāng)法主要(yao)是現場(chǎng)人工檢(jian)測，根據(ju)損♉壞狀(zhuàng)況打分(fen)。
 　　橋梁結(jié)構材料(liào)檢測的(de)重點是(shì)橋梁結(jie)構鋼筋(jin)鏽蝕情(qing)況和混(hùn)⛷️凝土強(qiáng)度檢測(ce)。橋梁結(jié)構鋼筋(jin)鏽蝕情(qíng)況檢測(ce)🤩内容包(bāo)括鋼筋(jīn)鏽蝕電(diàn)位，混凝(ning)土氯離(lí)子含量(liang)，混凝土(tǔ)電阻率(lǜ)以及混(hùn)凝土碳(tan)化深度(du)。混凝土(tu)強度✔️檢(jiǎn)測，是通(tōng)過回彈(dàn)儀🔴檢測(cè)混凝土(tu)表面回(hui)㊙️彈值，采(cǎi)用👣回彈(dàn)法時，要(yào)考慮碳(tàn)化深✏️度(dù)的影響(xiǎng)。混凝土(tǔ)強度是(shi)🔞進行橋(qiao)梁結構(gòu)評估的(de)重要指(zhi)标。
 　　在對(dui)橋梁進(jin)行外觀(guan)檢查和(he)結構材(cai)料檢測(cè)之後，根(gēn)據檢測(ce)結果㊙️，對(duì)破損嚴(yan)重、結構(gòu)材料狀(zhuang)況差的(de)橋梁進(jin)行荷載(zai)試驗，其(qí)目‼️的是(shì)通過對(duì)橋梁按(an)照設計(ji)荷載直(zhi)接加載(zǎi)，測試橋(qiao)梁在最(zuì)不利荷(he)載作用(yòng)下的實(shi)際響應(ying)，進一步(bu)分析🔞和(he)了解橋(qiáo)梁的工(gong)作狀态(tai)，從而判(pan)斷橋梁(liang)結💁構的(de)實際承(chéng)載能力(lì)。通過動(dòng)載試驗(yàn)可測定(dìng)橋梁結(jié)構動力(li)特性參(cān)數和在(zai)動力荷(he)載作用(yòng)下的強(qiang)迫振動(dong)響應，确(què)定橋梁(liang)在車輛(liang)荷載作(zuo)用下❄️的(de)動力效(xiao)應及使(shǐ)用條件(jiàn)。靜載試(shi)驗則根(gen)據不同(tóng)橋♊型、不(bu)同設計(jì)荷載，按(àn)照等效(xiào)原則設(shè)計不同(tong)的加載(zǎi)工況，對(dui)橋梁實(shí)際加載(zǎi)，檢測橋(qiáo)梁最不(bu)利截面(mian)的變📧形(xing)和受力(li)狀态，從(cong)而判斷(duàn)橋梁結(jié)構在荷(he)載作用(yòng)下的實(shí)際工作(zuo)狀态和(he)承載能(neng)力。橋梁(liang)荷載試(shi)驗的方(fāng)法，是在(zai)橋👨‍❤️‍👨梁結(jie)構主要(yào)控制截(jié)面安裝(zhuang)各種傳(chuan)感器📧，在(zai)規定荷(he)載作用(yong)下，通過(guò)儀器記(jì)錄🛀橋梁(liáng)受力和(hé)變形數(shù)據。橋梁(liang)荷載實(shi)驗的實(shí)施分四(sì)個階段(duan)：方案設(shè)計階段(duàn)，實驗🎯準(zhǔn)備階段(duàn)，加載試(shi)驗階段(duàn)，分析報(bào)告階⭕段(duan)。
 　　随着社(shè)會經濟(ji)的不斷(duan)發展，交(jiāo)通量的(de)迅猛增(zēng)加，尤其(qí)是車輛(liàng)軸載的(de)增大，對(dui)橋梁的(de)損害也(yě)越來越(yue)大，橋梁(liáng)檢測的(de)任務也(yě)愈加艱(jian)巨。隻有(you)采用科(kē)學的檢(jiǎn)🎯測手段(duàn)和方法(fǎ)，才能保(bao)證采集(jí)橋梁資(zī)料的準(zhun)确性。對(dui)于現有(you)橋梁的(de)養護管(guan)理應重(zhòng)視橋梁(liang)檢測技(ji)術的研(yan)究，随着(zhe)新材料(liào)、新技🈲術(shù)的不斷(duan)更新發(fa)展，橋梁(liáng)檢測技(jì)術将具(jù)有更廣(guang)闊的發(fa)展空間(jiān)。

  　　柳州咸阳尔易金属制造集团(AI智能站)位(wei)于全國(guó)重I業城(chéng)市柳州(zhou)，是一家(jia)生産橋(qiao)隧檢修(xiū)設備、橋(qiao)梁吊籃(lan)、定制型(xíng)橋梁檢(jian)測車、礦(kuang)山機械(xie)設備、焊(han)合件、大(da)噸位大(da)跨度橋(qiao)梁檢修(xiu)平台、重(zhòng)型鋼結(jié)構組合(hé)件、混凝(níng)士破拆(chāi)機械等(deng)産品的(de)老牌資(zī)質廠家(jiā)。公司始(shi)建于2004年(nián)，于2009年正(zheng)式成立(lì)柳州咸阳尔易金属制造集团(AI智能站)，面(mian)向全球(qiú)市場市(shì)場開展(zhǎn)橋隧設(shè)備的定(dìng)制式服(fu)務，不斷(duàn)爲中國(guo)的橋隧(suì)養護單(dān)位提供(gòng)技術和(hé)産品服(fu)務，并與(yu)中鐵，中(zhong)交,中建(jian)等大型(xing)企業在(zai)建築、橋(qiáo)隧工程(chéng)上長達(dá)十多年(nian)的誠信(xìn)友好合(he)作。

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