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　　　12月7日(rì)淩晨5點半(ban)，曆經中鐵(tie)四局1000餘名(míng)建設者近(jin)7個小時的(de)緊張施工(gōng)，國内首例(lì)高速鐵路(lù)改建工程(cheng)——引江濟淮(huái)滬蓉高鐵(tie)改建項目(mù)雙線撥接(jiē)完成。至此(cǐ)，滬蓉高鐵(tie)成功“搬家(jiā)”，将改道🤞至(zhì)新線運營(yíng)，“讓道”引江(jiāng)濟淮工程(cheng)建設。

　　12月7日(ri)晚10點30分，随(suí)着中國鐵(tie)路上海局(ju)集團有限(xiàn)公司東華(huá)地鐵公司(sī)現場總指(zhǐ)揮的一聲(shēng)令下，來自(zi)中鐵四局(ju)等單位的(de)土建、軌道(dào)🈲、防護、精調(diào)等多個工(gōng)種的1000餘名(ming)鐵路建設(she)者迅速開(kāi)展扒除、鋸(ju)軌、線路撥(bo)移、鋼軌合(hé)龍、填充道(dào)碴、大機搗(dao)固、開通試(shì)驗等施工(gōng)作業。

　　“引江(jiāng)濟淮工程(cheng)航道下穿(chuān)既有滬蓉(róng)高鐵，要滿(man)足通航👣條(tiáo)件，必須新(xin)建線路，讓(ràng)滬蓉高鐵(tie)搬家。”項目(mu)常務副經(jīng)理張新意(yi)介紹說。此(ci)次改建涉(she)及線路4540米(mǐ)，撥接時出(chū)動機械設(she)備840餘台套(tao)，具有施工(gong)時間長、影(yǐng)響面積大(dà)、涉及專業(yè)多、時間要(yào)求緊、驗收(shou)标準高等(děng)特點，是國(guo)内首例高(gāo)速鐵路改(gǎi)🏃🏻建工程雙(shuāng)線撥接，也(ye)是引江濟(ji)淮工程全(quán)線重難點(dian)和控制性(xìng)工程。

　　據了(le)解，滬蓉高(gao)鐵是國家(jiā)中長期鐵(tiě)路網規劃(hua)網“四縱四(sì)橫”中第二(èr)長的一“橫(héng)”，服務華東(dōng)沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地(dì)區。其中，跨(kua)引江濟淮(huái)工程段最(zuì)爲繁忙，日(ri)通行列車(chē)達122列，爲最(zuì)大限度減(jian)小對既有(yǒu)營業線的(de)影響，撥接(jiē)施工隻能(neng)利用晚上(shang)的天窗點(dian)進行作業(ye)，天一亮，滬(hu)蓉高鐵就(jiu)要恢複正(zheng)常運營。

　　“此(ci)次順利撥(bo)接也爲後(hou)續引江濟(ji)淮工程航(háng)道建設掃(sǎo)清了障礙(ai)，爲确保工(gong)程如期完(wán)工和引江(jiāng)濟淮水利(li)項目早日(ri)投入使用(yong)，服務沿線(xiàn)經濟社會(huì)發展奠定(ding)了堅實基(jī)礎。”中鐵四(si)局四公司(sī)副總經理(li)兼引江濟(ji)淮滬蓉高(gāo)鐵改建工(gōng)程項目經(jīng)理周慶勇(yǒng)說。

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