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 　　随着(zhe)我國公路橋(qiao)梁事業的發(fa)展, 有的橋梁(liáng)已經逐漸進(jin)入養護維修(xiu)階段。爲了适(shì)應公路運輸(shū)載重量不斷(duàn)發展的要求(qiu), 保證橋梁工(gong)程質量, 使之(zhi)能繼續安全(quan)地爲公路運(yùn)輸服務, 必須(xū)對橋梁工程(chéng)的各個環節(jie)進行檢測, 對(duì)其質量進行(háng)鑒定。新材料(liao), 新工藝, 新結(jie)構形式的采(cai)用越來越多(duo), 爲了積累這(zhe)方面的工程(cheng)經驗, 我們有(yǒu)必要進行一(yī)些檢測工作(zuò), 同時對那些(xie)因爲趕工期(qi), 采用劣質材(cái)料, 施工方法(fǎ)不當等原因(yīn)而出現病害(hai)的橋梁需要(yao)做鑒定以确(que)保安全運營(ying)。

 　　一、 路橋檢測(ce)的科學意義(yì)
 　　路橋建設過(guo)程中，工程材(cái)料的自然缺(quē)陷、工程結構(gòu)設計、建造和(hé)施工的失誤(wù)難以避免，當(dang)路橋建成之(zhi)後，如何對路(lu)橋的實際品(pin)質進行鑒定(dìng)是業主最關(guan)心的問題。船(chuan)舶和汽車等(děng)批量生産的(de)機械設備，可(kě)以通過破壞(huài)性原型試驗(yan)來檢👅驗設計(ji)目标的滿足(zú)程度。路橋等(děng)🔱建築結構屬(shǔ)于單件生産(chǎn)，不可能進行(háng)破壞性原型(xíng)試驗，因此，非(fēi)破壞性檢驗(yan)技術受🥵到了(le)✏️特别的關注(zhù)。巡回目檢簡(jiǎn)單方便，但缺(quē)陷也是顯而(ér)易見的。不僅(jǐn)目檢結果因(yin)人而異，而且(qiě)無法對路橋(qiáo)📐的整體品質(zhì)作出定量判(pàn)斷。由于對路(lu)橋質量目前(qian)尚缺乏嚴格(gé)系統的量化(huà)檢驗方法，結(jié)果使一些劣(lie)質工程得不(bu)到及時發現(xiàn)和處理。輕則(ze)增加了日後(hou)♉的路橋維修(xiū)保養成本，使(shi)國家和地方(fāng)财政負擔加(jia)重；重則很快(kuai)便發生橋毀(huì)人亡的慘劇(jù)。因㊙️此，研究路(lu)橋結構的檢(jiǎn)測方法和技(ji)術不僅具有(you)重要的理🈲論(lun)價值，而且具(jù)有廣闊的應(yīng)用前景。

 　　二、公(gong)路橋梁在使(shǐ)用過程中存(cun)在的問題
 　　(1)缺(quē)乏科學的設(shè)計,工程規劃(huà)不明确。(2)橋梁(liang)施工質量比(bi)📐較差📞,沒有達(da)到工程設計(ji)的要求。(3)在公(gōng)路橋梁實際(jì)運營一段時(shi)間以後，出現(xian)了比較嚴重(zhong)的病害,在很(hěn)大程度上影(yǐng)響了橋梁的(de)承載能。(4)工🈲程(chéng)建設時橋梁(liáng)施工質量比(bǐ)較好，實際運(yun)營情況也良(liáng)好，但是一🐅段(duàn)時間後不能(néng)滿足承載需(xu)求。(5)對于一些(xiē)特大橋梁🔴的(de)檢測工作存(cun)🈲在檢測不到(dào)位💋的現象，而(ér)這種類型的(de)橋梁也需要(yào)較高的檢測(ce)技術。

 　　三、公路(lù)橋梁檢測技(ji)術分析
 　　（一）目(mù)前國内外路(lu)橋試驗檢測(ce)的問題
 　　目前(qián)國内外學者(zhe)在路橋試驗(yan)檢測的研究(jiū)中已經取得(de)了一些進展(zhan)，如:通過強迫(pò)振動試驗，能(neng)夠分析路橋(qiáo)結構模态參(can)數對結🏃🏻構局(jú)部變化的影(yǐng)響；在車重、車(chē)速🏃、路面及👄支(zhī)承對路橋模(mo)态參數的影(yǐng)響方面的研(yan)究成果，了用(yong)環境振動法(fa)進行路橋自(zì)動檢測的可(kě)行性；對适用(yòng)于路橋檢測(ce)的結構狀态(tai)敏感參🤞數積(jī)累了理論認(rèn)識和試驗證(zheng)明經驗；能夠(gou)利用測試的(de)數據進行計(jì)💃算模型的修(xiū)正:開發了各(ge)種基于🤟頻率(lǜ)、振型、振型曲(qǔ)率🚩、應變振型(xíng)等改變⭕量的(de)損傷檢💔測方(fāng)法和定位技(jì)術等。

 　　（二）公路(lù)橋梁外觀病(bìng)害分析法
 　　1.依(yi)據受力的具(jù)體特征來确(què)定調查重點(diǎn)。通常來說我(wo)們可以🐕根據(jù)橋梁的類型(xing)來确定調查(cha)的重點,檢查(chá)要🈲點主要有(yǒu)🐅跨中區域的(de)裂縫、撓度、剪(jian)力縫,橋梁♻️主(zhǔ)梁連接部分(fen)的安全狀況(kuang),橋梁外觀質(zhi)量等。
 　　2.根據部(bu)位進行逐一(yi)檢查。橋梁整(zheng)體上可分爲(wèi)上部⛱️、下部以(yi)及附🤞屬結構(gou),其每一個部(bù)位都有各自(zì)的受力特征(zhēng),這些部位發(fā)生的病害也(ye)有一些共性(xìng),假如出現了(le)🥵非常規病害(hai),那麽檢測人(ren)員應當仔細(xi)研究找出病(bing)因,同時要按(àn)照其損壞程(cheng)度進行質量(liàng)評估✉️,然後進(jin)行構❄️件的更(gèng)換以維持正(zheng)常的運營。
 　　3.内(nèi)部缺陷檢查(chá)。在橋梁混凝(níng)土構件中,常(cháng)見的缺陷🌈有(you)🛀🏻主要☂️有🈚碎裂(liè)、層離、蜂窩、環(huan)境侵蝕以及(jí)鋼筋鏽蝕等(děng),這些缺陷如(ru)果是僅僅依(yi)靠外觀檢查(chá)不能輕易發(fa)現的,所以需(xū)要借助其它(tā)方☔法進行相(xiàng)關的檢測。當(dang)前常用🔆的橋(qiáo)梁無損探測(ce)方法有聲波(bo)檢測法、超聲(shēng)波探傷法🛀🏻以(yi)及雷達檢測(ce)技術。
 　　4.對材料(liào)特性進行調(diào)查。伴随橋梁(liáng)結構的多樣(yàng)化和❌新工藝(yì)🏃‍♀️的不斷發展(zhan),已經有越來(lai)越多的材料(liao)與設計應用(yong)于橋梁💋的結(jié)構中,但是目(mu)前使用最廣(guang)泛也是最基(ji)本的還是鋼(gang)筋🐇和混凝土(tu)。其中鋼材的(de)強度🥰通常以(yǐ)設計施工的(de)相關資料爲(wèi)依據,進行檢(jiǎn)查,如果鋼材(cai)質量出現問(wen)題或者是資(zi)料不明确的(de)時候,檢測人(ren)員可以采取(qǔ)必要的措施(shī)進行必要的(de)材料試驗。
 　　5.橋(qiáo)梁鋼筋鏽蝕(shi)評價技術。由(you)于混凝土的(de)密實度、含水(shuǐ)量、碳化深度(dù)以及保護層(ceng)厚度不足或(huo)開裂等缺損(sun)等原因而導(dao)緻鋼筋鏽蝕(shí)的,可以通過(guò)簡單的外觀(guān)檢查、敲擊檢(jiǎn)查對鏽蝕程(chéng)度進行檢測(cè)。

 　　（三）國外比較(jiào)先進的橋梁(liáng)檢測技術
 　　第(di)一,橋面闆檢(jiǎn)測系統,這個(ge)檢測系統包(bāo)括雙帶遠結(jie)外熱成像系(xi)統以及地面(miàn)滲透雷達系(xì)統。第二,橋梁(liáng)測試與健康(kang)監測系統⛱️,該(gāi)系統包括進(jìn)行全橋檢測(cè)的無線電發(fā)🙇‍♀️送,運用分式(shì)全球定位🥰系(xi)統對橋梁變(bian)形進行測量(liàng),運用用鋼傳(chuán)感器對橋梁(liáng)的超載系數(shù)進行檢測等(děng)。第三,疲勞裂(lie)紋探測和✨評(píng)估系統,該☁️系(xì)統包括測橋(qiáo)梁裂紋磁分(fèn)析儀系統、便(bian)攜式‼️聲發射(shè)系統、熱成像(xiang)儀系統以及(jí)電磁聲發射(she)傳感器等。第(dì)四,鏽蝕探測(cè)與評☔估技術(shù),它包括了🛀🏻磁(cí)漏探測技術(shu)、埋入式鏽蝕(shí)微傳感器以(yi)及😘以磁爲基(ji)礎的測量系(xì)統等。

 　　四、結語(yu)
 　　對公路橋梁(liáng)進行檢測是(shi)一項十分複(fú)雜而又十分(fen)重要的工作(zuò),它不但對相(xiang)關工作人員(yuan)的實際現場(chǎng)經驗有着嚴(yán)格的要求,同(tong)時也需要有(you)科學的檢測(cè)方法和系統(tong)的理論基礎(chǔ)作爲🈲指導。我(wo)們隻有充分(fèn)地将理論與(yǔ)實踐有機的(de)結合起來,才(cái)能💞真正做好(hao)⭐公路橋梁的(de)檢測工作,從(cong)而做出科學(xué)的評測。

 　　參考(kǎo)文獻：
 　　[1]吳志勤(qin).橋梁檢測技(jì)術及其發展(zhan)趨勢簡述[J].山(shan)西建築,2007(2).
 　　[2]宣紀(ji)明,沈福興.橋(qiáo)梁檢測技術(shù)研究及工程(cheng)運用[J].橋梁♊建(jian)設,2007(1).

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