刷新跨黃橋梁(liang)記錄，亚洲❌精品久久久久无码AV片软件🚩濟南如何(he)在黃河上架起(qǐ)超級綜🔆合體
2025-12-07
上面八(bā)車道，下面跑軌(gui)道，備受期待的(de)G104京岚線濟南黃(huáng)河公路大橋改(gai)擴建項目于近(jin)日正式開工，泉(quán)城攜河📞北跨邁(mài)上🥵新台階！
上面(miàn)八車道，下面跑(pao)軌道，備受期待(dài)的G104京岚線濟南(nán)黃🌈河公路大橋(qiao)改擴建項目于(yú)近日正式開工(gong)，泉城攜河北跨(kua)邁上新台階！據(ju)悉，該項目在設(shè)計上采用新橋(qiao)與⁉️老橋并建形(xing)式，新建大橋公(gōng)軌分層合建，上(shang)🔞層爲雙向八車(chē)道公路，下層爲(wei)雙線軌道交通(tōng)，集合了市政道(dào)路、高速公路、樞(shu)紐立交、公軌合(he)建、軌道交通等(deng)專業，是超級交(jiao)通綜合體，預計(ji)于2024年建成通車(chē)。
濟南黃河公路(lu)大橋複線效果(guǒ)圖
新老兩橋并(bing)建
“G104京岚線濟南黃(huang)河公路大橋改(gǎi)擴建項目采用(yòng)新橋與老橋并(bing)建的形式，在老(lǎo)橋旁邊再建一(yī)座複線姊妹橋(qiao)，新橋位于老橋(qiáo)下遊，中心間距(jù)在33米左右，間距(jù)較短，聯系密切(qiē)。”濟南黃河公路(lu)大橋複線項目(mu)部技術人員稱(chēng)，大橋主橋采用(yòng)主跨488米雙塔雙(shuāng)索面鋼桁梁斜(xie)拉橋，主跨跨徑(jing)與老橋主橋等(deng)長，橋塔采用寶(bao)瓶型，總高接近(jìn)170米。新建黃河大(dà)橋是黃河上第(dì)一座不等跨并(bing)橋建設工程，是(shi)黃河上跨徑最(zui)大、鋼橋總長最(zui)長的公軌分層(céng)合建橋梁，工程(cheng)總用鋼量達七(qī)萬噸。
在道路布(bù)置上，新橋主橋(qiao)公軌分層合建(jiàn)，即公路車道👉與(yǔ)軌⭐道交通通道(dao)分布在上下兩(liang)層，公路在上層(ceng)，軌道⛹🏻♀️在下💞層。這(zhe)與此前通車的(de)濟南黃河鳳凰(huáng)大橋🈲不同，鳳凰(huang)大橋公軌同層(céng)布置，軌道交通(tōng)在公路車道中(zhong)間，主♍橋平層布(bu)局。業内人士指(zhi)出，兩橋設計的(de)差異與所處的(de)周邊地理♊環境(jing)有關系。鳳凰黃(huáng)河大橋黃河大(da)堤堤頂與兩岸(an)标高差了十多(duō)米，分層布置會(hui)導緻兩岸的連(lian)接線🆚長度加長(zhǎng)，與南北兩岸的(de)🧡橫向交叉道路(lu)聯通也會比較(jiào)困難。而黃🌈河公(gōng)大橋新橋在地(di)💔理環境中可以(yǐ)适用公軌分層(céng)建設的布♊局。
零點立交設(she)14條匝道
滿足多(duo)種道路轉換需(xū)求
上午十點，記(jì)者乘車通過全(quán)福立交後，沿二(èr)環東路✊快😍速路(lù)向北到達現狀(zhuang)零點立交，通過(guò)匝道進入濟廣(guang)高速公路主路(lù)，此時，通過零點(diǎn)立交駛出高速(sù)彙入北側大橋(qiao)路的車流💚開始(shǐ)增多。
零點立交(jiāo)改建是項目中(zhōng)的重要一環，改(gai)造後的零點立(li)交可與多級别(bie)道路轉換，成爲(wèi)“北跨橋頭堡”。濟(jì)南市城鄉交通(tōng)運輸局相關處(chù)室負責人介紹(shào)，現狀☎️零點立交(jiāo)建成于上個世(shì)紀90年代，根據區(qu)域内路網規劃(hua)調整🐆和快速路(lù)建設的需要，需(xū)要拆💔除重建。新(xīn)建立交構思新(xīn)穎，布局緊湊，爲(wèi)山東省首座可(kě)同時♍滿足高速(sù)公📧路💚、城市快速(su)路、城市主幹路(lù)三者🌏之間交通(tōng)轉換需求的多(duo)功能渦輪型樞(shū)♻️紐立交。
按照設(shè)計規劃，零點立(li)交共設置14條匝(zā)道（含勸返車道(dào)），其中🤟，高速公路(lù)與二環東路高(gao)架橋交通轉換(huan)共8條匝道，高🤞速(su)公路與🐆地面道(dao)路交通轉換共(gong)4條匝道，收費站(zhàn)進口設🤟置2條超(chāo)載車輛勸返車(chē)道兼具惡劣天(tiān)氣車輛疏導作(zuò)用，在南側還預(yù)留南向東落地(dì)匝✂️道接口。通過(guo)合理的設計，改(gai)建樞紐立交可(ke)以有效解決城(chéng)市立交出入口(kǒu)常見的車輛交(jiao)織問題，保證了(le)直行交通和路(lu)✌️段的通行能力(li)。
一級公路兼城(cheng)市快速路建設(shè)
項(xiang)目采用一級公(gong)路兼具城市快(kuài)速路建設，集合(hé)了多種❌道路種(zhong)類，在時速設計(ji)上略有不同。主(zhu)橋公路設計㊙️時(shi)速80公裏，雙向六(liù)車道或八車道(dao)，标準路基寬度(du)爲26米⁉️、33米。零點立(li)交東西向濟廣(guang)高速由雙向四(si)車道改造爲🐇雙(shuāng)向六車道，設計(jì)時速120公裏（高速(su)公路通行），橋梁(liáng)寬度具備遠期(qī)改造爲雙向八(ba)車道城市快速(sù)路的條件。軌道(dào)交通工程則采(cǎi)用雙線軌道标(biāo)準建設，設計♉時(shi)速100公裏，車輛🤟采(cai)用6編組A型車。地(di)面道路采用雙(shuang)向八車道城市(shi)主幹路标準建(jian)設，設計時速80公(gong)裏。
項目建成後(hòu)向北可通過起(qǐ)步區國道220、國道(dao)308及規劃的快速(su)路網與國道網(wang)、青銀高速相接(jie)，極大地提高區(qū)域内國道網服(fú)務水平，便捷集(jí)散不同區域的(de)進出交通和系(xì)統組織城市對(duì)外進出交通，爲(wei)區域内客貨物(wù)流通中心等提(tí)供快速集疏運(yun)條件，使城際交(jiao)通和城市交通(tong)實現低成本快(kuài)速轉換，使高速(su)公路與城市快(kuai)速路實現“無縫(féng)鏈接”，構成區域(yù)内更大範圍的(de)快速機動化道(dao)路網絡，從而充(chōng)分發揮城市快(kuài)速路網和城際(jì)高速公路網的(de)整體效益。
按下(xià)開工加速鍵
濟(ji)南布局26處過黃(huáng)通道
濟南城市(shì)空間發展戰略(lue)爲“東強、西興、南(nán)美、北起、中優”。項(xiang)目建成後，将縱(zong)貫濟南市主城(chéng)區和新舊動能(neng)轉換起步區，北(běi)側與起步區規(guī)劃的快速路順(shun)接，南側與濟廣(guang)高速、濟青高速(su)連接，可經二環(huan)東高架連接其(qí)餘快速路網，使(shǐ)區域内快速道(dào)有機的連接起(qǐ)來，快速通達南(nán)北東西各⭐地，對(dui)完善該區域道(dào)路網布局、優化(huà)道路網結構，提(tí)高整㊙️個道路網(wǎng)的通行能力，緩(huan)解現❄️有道路交(jiao)通擁擠狀況、适(shì)🤟應交通量的快(kuài)速🥵增長，發揮路(lù)網整體效益起(qǐ)到重要作🏃🏻♂️用。此(ci)外，根據濟南市(shì)軌道交通規劃(huà)，7号線将連接主(zhu)城區與起步區(qu)核心區，是實🎯現(xiàn)區域協同發展(zhan)、促進區域融合(hé)的重大民生工(gōng)程。
按照2022年濟南(nán)交通運輸工作(zuo)暨作風建設年(nian)動員大會安排(pái)部署，今年濟南(nán)全市計劃實施(shi)交通重點項目(mù)161個⛹🏻♀️，總投資4654億🏃元(yuán)，預計今年完成(chéng)投資660億元。“此次(ci)開工的G104京岚線(xiàn)濟南黃河公路(lù)大🈲橋擴建👄工程(cheng)，屬于一季度開(kāi)工的27個項目中(zhong)的第一批，這些(xiē)項目的開工🔞建(jiàn)設，必将爲打造(zào)省會綜🔞合立體(ti)交通網提供強(qiang)大支撐。”濟南市(shi)城鄉交通運輸(shu)局黨組書記、局(ju)長曹殿⛱️軍說。
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