中國建(jian)設福廈(sha)高鐵泉(quan)州灣大(dà)橋，直接(jie)打破紀(jì)錄！一舉(ju)拿下3個(ge)世界第(di)一，看來(lai)基建狂(kuáng)魔再次(ci)上線，那(na)麽這到(dao)底有多(duō)厲害呢(ne)🏒？要知💁道(dao)建設跨(kuà)海高鐵(tie)，難度遠(yuǎn)遠超過(guò)一般的(de)鐵路工(gong)程，估計(jì)👉全世界(jie)也就隻(zhī)有中國(guo)能夠完(wan)成這樣(yang)的超級(ji)工程❤️，這(zhè)座跨海(hǎi)高鐵大(da)橋修建(jiàn)成功後(hòu)，也讓國(guo)人對修(xiū)建跨海(hai)峽大橋(qiao)充滿信(xìn)心。
圖爲(wèi)跨海大(dà)橋
據公(gōng)開數據(jù)介紹，建(jian)設中的(de)福廈高(gao)鐵大橋(qiao)全長20.3公(gong)裏，是全(quán)球首座(zuo)建造在(zài)海上的(de)此類工(gong)程，也是(shì)全球首(shǒu)座采用(yong)❌免塗裝(zhuang)耐候鋼(gang)建造的(de)跨海大(dà)橋，大橋(qiao)開通後(hou)，鐵路運(yùn)行時速(su)将達到(dao)350公裏，三(san)項指标(biao)均打破(po)世界紀(ji)錄💛，在以(yi)往的基(jī)建工程(chéng)中從未(wei)遇見，這(zhè)不但代(dài)表了中(zhōng)國在基(jī)建領域(yù)🥵的雄厚(hou)實力💃，也(ye)代表了(le)相👈關工(gong)程人員(yuán)敢于開(kāi)拓進取(qu)的精神(shen)。 由于建(jiàn)造大橋(qiáo)的泉州(zhōu)灣地理(li)氣象條(tiao)件複雜(zá)，要對🆚抗(kàng)複雜的(de)風況，全(quan)年6級以(yi)上風力(lì)天數多(duo)達91天，因(yin)此這項(xiang)工程必(bi)須❗确保(bǎo)大橋在(zai)應對惡(è)劣自然(ran)氣候時(shí)的穩固(gù)，負責施(shi)工的鐵(tiě)路四院(yuàn)，作爲全(quán)國知名(ming)單位，開(kāi)拓性的(de)運用了(le)大量新(xīn)技術和(hé)新結構(gòu)🚩，使得高(gao)鐵動車(chē)在11級暴(bao)風🔴氣候(hou)❄️條件下(xià)也可順(shùn)利行駛(shǐ)，不會因(yīn)爲惡劣(lie)的大風(fēng)氣候封(fēng)閉交通(tong)。
施工中(zhong)首次采(cǎi)用的免(miǎn)塗裝耐(nài)候鋼，是(shì)一種爲(wei)解決海(hai)上高鹽(yan)‼️高濕腐(fǔ)蝕環境(jìng)，研發的(de)優質鋼(gang)材，以往(wang)在海上(shang)建造的(de)大型工(gōng)程，由于(yu)采用的(de)是普通(tōng)鋼材，需(xu)要在表(biao)面塗一(yī)層耐腐(fǔ)蝕油漆(qi)，導緻後(hòu)期的維(wei)護十分(fen)繁瑣，需(xu)要定期(qī)對普通(tong)鋼材✌️的(de)表面重(zhòng)新刷漆(qi)，增加了(le)後期運(yun)❗營維護(hu)的負擔(dan)，因此在(zai)采用免(mian)塗裝耐(nai)候鋼後(hou)，可抗拒(jù)海洋環(huan)境對鋼(gāng)材的腐(fǔ)蝕，這也(ye)意味着(zhe)大橋建(jian)設後，其(qí)使用壽(shòu)命将達(da)到上百(bǎi)年，這對(duì)一🐇般的(de)橋梁而(er)言是根(gen)本不敢(gan)想象的(de)。 由于福(fu)廈高鐵(tie)🔅全長277公(gōng)裏，跨海(hǎi)段20.3公裏(lǐ)，因此爲(wèi)保證大(dà)橋能夠(gou)對抗高(gāo)烈度地(di)震區，鐵(tiě)路四院(yuàn)在大橋(qiáo)中采用(yòng)🔞了縱向(xiang)粘滞阻(zu)尼器，金(jīn)屬阻尼(ni)器，耐候(hòu)雙曲面(mian)球型鋼(gang)支座等(děng)綜合減(jian)隔震技(jì)術，不但(dàn)大💛量運(yun)🆚用新技(ji)術和新(xin)采用，也(ye)充分圍(wei)繞“精品(pǐn)工程、智(zhì)能工程(cheng)🌈和環境(jìng)友好型(xing)工❓程”進(jin)行大橋(qiáo)的施工(gong)建設，使(shǐ)得這項(xiang)工程很(hěn)好地融(róng)入了自(zi)然環境(jìng)。
有專家(jiā)認爲，這(zhè)座跨海(hai)高鐵大(da)橋的建(jiàn)造，将再(zài)次推💜動(dòng)中✨國📧在(zài)🈚跨海橋(qiáo)梁和大(dà)跨度高(gāo)速鐵路(lù)工程上(shang)的發展(zhǎn)，而在未(wèi)來這座(zuò)💃花費數(shu)億的工(gōng)程，将直(zhí)接帶動(dong)福夏地(dì)區的經(jīng)濟發展(zhǎn)，随着中(zhong)國跨海(hǎi)❤️大橋在(zài)技術上(shàng)的開拓(tuo)進取，可(kě)以預見(jiàn)在未來(lai)中國的(de)跨海大(da)橋📐技術(shù)，将長期(qi)穩居世(shì)界第一(yī)的寶座(zuò)，這樣的(de)基礎建(jian)設實力(lì)，也将能(neng)推動各(gè)個地區(qu)的經濟(ji)發展，更(geng)⛷️爲關鍵(jian)的是，未(wèi)來中國(guo)有望再(zai)此基礎(chu)上，成功(gong)修建跨(kuà)海峽大(da)橋，從而(ér)再次讓(rang)全世界(jie)認清楚(chǔ)中🈲國的(de)基建實(shi)力。
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柳州(zhou)咸阳尔易金属制造集团(AI智能站)位于全(quán)國重工(gong)業城市(shi)柳州，是(shi)一家生(shēng)産橋隧(sui)檢修設(she)備、橋梁(liáng)吊籃、定(dìng)制型橋(qiao)梁檢測(cè)車、橋梁(liáng)排水管(guǎn)安裝車(chē)、防撞牆(qiáng)模闆台(tai)車、礦山(shan)機械設(shè)備、焊合(hé)件、大噸(dun)位大跨(kuà)度橋梁(liang)檢修平(píng)台、重型(xíng)鋼結構(gòu)組合件(jian)、混凝士(shì)破拆機(ji)械等産(chan)品的老(lao)牌資質(zhi)廠家。公(gong)司始建(jian)于2004年，于(yú)2009年正式(shi)成立柳(liu)州咸阳尔易金属制造集团(AI智能站)，面向(xiang)全球市(shì)場市場(chǎng)開展橋(qiáo)隧設備(bèi)的定制(zhì)式服務(wù)，不斷爲(wei)中國的(de)橋隧養(yǎng)護單位(wèi)提供技(ji)術和産(chan)品服務(wù)，并與中(zhōng)鐵，中交(jiāo),中建等(deng)大型企(qi)業在建(jian)築、橋隧(sui)工程上(shàng)長達十(shí)多年的(de)誠信友(yǒu)好合作(zuo)。
