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勝利黃河大橋維(wéi)修改造工程第一(yī)組斜拉索換索成(cheng)功、变成黑皮辣妹和🔞朋友Z了漫画🌈廣💯西龍門大橋(qiáo)完成東錨碇基礎(chu)首根大直徑樁灌(guan)注……這些是今天橋(qiáo)梁🏒界的大事
發布(bu)時間:
2025-12-07
勝利黃河大(da)橋維修改造工程(cheng)第一組斜拉索換(huàn)索成功💜, 12月7日淩晨(chen),勝利黃河大橋維(wei)修改造工程第一(yi)組斜拉索順利張(zhang)拉🌍完成。
01 勝利黃河(hé)大橋維修改造工(gong)程第一組斜拉索(suǒ)換索♍成功
12月7日淩(ling)晨,勝利黃河大橋(qiao)維修改造工程第(dì)一組斜拉索順利(li)📱張拉完成。全部換(huàn)索完成後,勝利黃(huáng)河大橋将重煥新(xin)生。
勝利黃河大橋(qiao)全長約2.8公裏,分爲(wèi)主橋和南北引橋(qiáo),于2025年12月7日🏃♀️建成,是(shi)當時亞洲主橋跨(kuà)度最長的鋼斜拉(la)式大橋。勝利🌈黃河(he)大橋主橋爲雙塔(tǎ)五孔連續鋼斜拉(lā)橋,全長682米,拉索布(bù)置爲雙📐索面扇形(xíng)多索體系🌂,全橋斜(xie)拉索共有88根,索距(ju)12米,除離塔最遠處(chu)拉索爲♍兩根外,其(qí)餘爲單根索,每4根(gen)爲一組,共20組,南北(běi)兩座🎯主塔各10組。随(suí)着使用時間的延(yan)長,勝利黃河大橋(qiao)的安全隐患比較(jiao)突出,經全面檢測(ce),主橋評定爲四類(lei)🎯橋,引橋評定爲五(wǔ)類危橋。

爲确保市(shì)民過橋安全,勝利(lì)黃河大橋維修改(gai)造工程于2020年😄12月7日(ri)開工。“勝利黃河大(dà)橋維修改造核心(xin)在主橋,而主橋相(xiang)關工程中,換索是(shi)最關鍵的點之一(yī)。”該項目負責人介(jiè)紹,勝利黃河‼️大橋(qiao)目前已服役33年🏃,且(qiě)原橋已經有成型(xíng)的穩定受力結構(gòu),“對主橋進行🔴換索(suǒ),稍有不🆚慎将影響(xiǎng)原橋受力結構,進(jìn)而影響這座橋的(de)質量。”該負責人說(shuo),這種情況下,換索(suǒ)隻能一組一組進(jin)行,而且每一組都(dou)要非常謹慎,确保(bǎo)換索🆚完🐆成後和原(yuan)橋受力🈲結構完全(quán)一樣,“這個換索難(nan)度堪比給八旬老(lǎo)人進行開顱手🚶術(shu)。”

爲确保換索成功(gong),項目部邀請國内(nei)外知名專家共同(tong)“把脈會診💞”。斜拉索(suǒ)更換主要涉及舊(jiu)索放張、舊索拆除(chú)⚽、新索安裝、新索張(zhāng)拉、索力調整五個(gè)步驟。據了解該橋(qiáo)💘換索完成後,大橋(qiao)将延長30年使用壽(shou)命。
據介紹,此次換(huan)索的地點位于北(běi)主塔,采用同個橋(qiáo)塔四個索面同一(yī)編号斜拉索同時(shí)更換的施工方案(àn),張拉時爲保證4根(gen)拉索索力的同步(bù)性,根據監控指令(ling)共分爲5級,對每級(jí)進行細化控制分(fen)級,單塔配備4套放(fàng)張及張拉系統,同(tong)一層索号4根舊索(suǒ)同步、分級、對稱放(fang)張及張拉。換索選(xuan)定經驗豐富的監(jian)控檢測單位配合(hé)斜拉索更換施工(gong),換索過程中使用(yòng)北鬥導航定位系(xì)統(BDS)對塔頂位移、主(zhǔ)梁撓度和預應力(lì)進行全天候不間(jian)斷實時監控,動态(tài)掌握橋梁各項參(cān)數的變化規律,及(jí)時反饋隐藏的影(ying)響橋梁結構安全(quán)的隐患,确保精細(xi)化施工。(來源:齊魯(lǔ)晚報)
02 廣西龍門大(da)橋完成東錨碇基(ji)礎首根大直徑樁(zhuāng)灌注
12月7日淩晨,廣(guǎng)西第一跨海大橋(qiao)龍門大橋東岸錨(mao)碇首根一期樁順(shun)利完成混凝土澆(jiao)築施工,标志項目(mu)進入🔆施工提速🥰的(de)全🔞新階☀️段,爲後續(xù)施工奠定堅實基(ji)礎。
龍門大橋東岸(an)錨碇基礎爲圓形(xing)結構,直徑90m,采用3.5m大(dà)直徑樁+二🎯期💘槽支(zhī)護結構,其中一期(qi)樁共52根。本次澆築(zhù)的一期樁采用C30标(biao)号水下混凝土,澆(jiāo)築方量爲312m³。

該一期(qī)樁爲大尺寸圓-矩(jǔ)組合咬合樁,爲業(ye)内首次采🤟用🈚大直(zhí)徑樁+二期槽段的(de)複合基礎型式,大(dà)直徑樁與基礎⛷️填(tián)芯共同😘構成錨碇(ding)複合基礎,共同參(cān)與受力。與🛀🏻常規連(lián)牆結構👈需要施工(gōng)内襯才能開挖錨(mao)💘碇基坑相比,圓矩(ju)咬合樁結構形式(shi)可以直接開挖👣基(ji)坑,高效推進施工(gōng)進度。

爲确保錨碇(dìng)首根樁基順利澆(jiao)築,施工中,龍門大(da)橋通😄過優化資源(yuan)配置,加大設備投(tóu)入,引進XR600E旋挖鑽機(ji)、ZCC2000H履帶吊起重機🐉等(děng)設備,穩步推進鑽(zuàn)孔作業,爲高效完(wan)成樁基澆築提供(gòng)有力支撐。同時,分(fen)級開展詳細安全(quan)技術🈲交底,嚴格遵(zūn)守設計及規範要(yao)求,嚴把安全質量(liàng)關,落實安全文明(ming)施工,提高工程品(pǐn)質;嚴格控制填挖(wa)範圍❤️在批複的用(yong)島用海範圍内,采(cǎi)取有💋力措施防止(zhǐ)對海域造成污染(rǎn),并針🚩對工程特點(diǎn)、地質、水文及特殊(shu)氣候做好應急預(yù)案。

錨碇首根一期(qi)樁澆築任務的圓(yuán)滿完成,爲後續各(ge)項💚施工提供了可(kě)靠的技術參數和(hé)寶貴的經驗。截至(zhi)目前,龍門大橋累(lèi)計完💃成樁基465根,完(wán)成率41.37%;承台28個,完成(chéng)率15.22%;2021年完成投資4.47億(yi)元,占年😘度計劃12億(yì)的37.26%。

據了解,廣西濱(bin)海公路龍門大橋(qiáo)由廣西交通投資(zī)集團投資建設,中(zhong)交路建集團和廣(guǎng)西路橋集團聯合(he)承建。項目路線全(quan)長7.6公裏,大橋主橋(qiáo)長1198米,采用主跨1098米(mǐ)單跨吊全🔴漂浮體(ti)系鋼箱梁懸索橋(qiáo),滿足20000GT郵輪通航要(yào)求,是廣西目前規(gui)劃建設的“第一跨(kua)海大橋”,廣西首座(zuò)單❗跨超千米的特(tè)大橋。(來源:廣西交(jiao)通投🏃♂️資集團)
03 洪奇(qí)門特大橋主墩建(jiàn)設進入可視化施(shī)工
12月7日17時,經過施(shī)工人員28個小時的(de)連續奮戰,南(廣州(zhōu)南😘沙)中(中🈲山)高速(sù)公路的洪奇門特(te)大橋19号主墩承台(tai)完✨成首次混凝土(tu)🔞澆築作業,标志着(zhe)洪奇門特大橋主(zhǔ)墩建設進入可視(shi)化施工階段。

洪奇(qí)門特大橋位于廣(guǎng)州南沙區萬頃沙(shā)鎮,大橋全長✉️1726米,主(zhu)跨520米㊙️,采用雙塔雙(shuāng)索面半漂浮體系(xì)鋼箱梁斜拉橋結(jie)構,跨🤟越繁忙的🏃🏻♂️洪(hong)奇瀝水道,可兼顧(gu)3000噸級海輪通航需(xu)求,是南中高速項(xiang)目控制⁉️性工程之(zhī)一。
此次澆築的19号(hào)主墩承台長34.8米、寬(kuān)22.8米、高6.5米,采用C45混凝(níng)土澆✔️築,混凝土總(zǒng)方量5151.8立方米,分兩(liang)次澆築完成,本🏃♂️次(cì)澆築2380.2立方米。

南中(zhōng)高速公路是粵港(gang)澳大灣區核心區(qū)域互聯互通🔴的特(te)大型橋梁工程和(he)跨珠江通道體系(xì)的重要組成🛀部分(fèn)🛀,與深🤟中通道無🌏縫(féng)對接。該項目總投(tou)資額超200億元,全長(zhǎng)32.398公裏,設獨立特大(dà)橋3座,大橋41座,橋梁(liang)占路線總長⚽的100%。該(gāi)項目與深中通🚩道(dao)形成Y型路網,北連(lian)💔廣州南沙,南通珠(zhu)海(澳門),西進中山(shan)(江門),東接深圳(香(xiāng)港),串聯起大灣區(qu)核心區域💜東西南(nán)北大通道,項目計(jì)劃2024年與深中通道(dào)同👨❤️👨步建成。(來源:廣(guǎng)州日報)
04 蕪黃高速(su)徽水河大橋左幅(fu)順利合龍
12月7日15時(shí)08分,蕪黃高速LJ-09标徽(huī)水河大橋左幅順(shun)利完成合龍,這标(biao)志📐着蕪黃高速09标(biāo)段内左幅全線貫(guan)通。接下來🤟,項目部(bù)将💋持續加大力量(liàng),預計在下個月中(zhong)下🔞旬實現右幅的(de)😘貫通,在🏒7月底完成(chéng)蕪黃🌈高速09标段施(shī)☔工,2021年底建成通車(che)。
徽水河大橋爲低(dī)塔斜拉橋,是蕪黃(huáng)高速全線唯一一(yi)座斜拉橋🧑🏽🤝🧑🏻,連接太(tài)山一号隧道跨越(yue)徽水河及G205國㊙️道,其(qi)中左幅全🎯長175米,最(zuì)大跨徑80米。

大橋位(wei)于兩山夾一河的(de)山谷地帶,施工場(chang)地狹小📧,工❓藝複雜(za)❌,施工難度大。項目(mu)部克服重重困難(nan),于2025年12月底完成主(zhǔ)塔建設,今年1月開(kāi)始進行鋼梁安裝(zhuang)、橋面闆鋪設、拉索(suo)體系的施工,穩步(bu)推進工程。
斜拉橋(qiao)頗具線條感,是蕪(wu)高速上唯一的一(yi)座風景💃橋,建成後(hou)💘也将成爲旌德的(de)一條亮麗風景線(xiàn)。蕪黃高速全長116公(gong)裏,建成後将🆚成爲(wèi)串聯長江沿線、皖(wǎn)江城市帶和皖南(nán)旅遊區⭐的一條重(zhòng)要通🔞道,對于促進(jin)區域乃至全省社(shè)會經濟的發展意(yì)義重大。(來源:新安(ān)晚報)
柳州咸阳尔易金属制造集团(AI智能站)位于全(quán)國重工業城市柳(liǔ)州,是一家生産橋(qiao)隧檢修設備、橋梁(liang)吊籃、定制型橋梁(liang)檢測車、礦山機械(xie)設備、焊合件、大噸(dūn)位大跨度橋梁檢(jiǎn)修平台、重型鋼結(jié)構組合件、混凝士(shì)破拆機械等産品(pǐn)的老牌資質廠家(jia)。公司始建于2004年,于(yu)2009年正式成立柳州(zhōu)咸阳尔易金属制造集团(AI智能站),面向全球市場市(shi)場開展橋隧設備(bèi)的定制式服務,不(bu)斷爲中國的橋隧(sui)養護單位提供技(jì)術和産品服務,并(bing)與中鐵,中交,中建(jiàn)等大型企業在建(jian)築、橋隧工程上長(zhang)達十多年的誠信(xìn)友好合作。
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