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　12月7日，廈(shà)門翔安(an)機場片(piàn)區重要(yào)交通項(xiang)目——溪東(dong)路正🔞式(shì)🏃🏻通💁車，從(cóng)此蓮河(he)片區進(jin)出大嶝(dèng)島的路(lù)程實現(xiàn)了“截彎(wan)取直”，市(shi)民進出(chū)大嶝♉島(dao)有望縮(suo)短至10分(fen)鍾。

　　該項(xiàng)目起自(zi)翔安南(nán)路，終于(yú)機場快(kuài)速路南(nan)段，全長(zhǎng)6.05公裏。其(qi)🌈中，長1.38公(gōng)裏的溪(xī)東大橋(qiao)，是全省(shěng)首座、廈(shà)門唯一(yi)采🙇‍♀️用上(shàng)下層結(jie)構，即上(shang)💜層爲機(jī)動車道(dao)，下層爲(wei)非機動(dong)車道的(de)跨海大(dà)橋。

這個(ge)上下層(ceng)結構既(jì)是看點(dian)也是難(nán)點。根據(jù)施工流(liu)程，項目(mu)主體上(shang)層混凝(ning)土結構(gòu)先行建(jian)設，這也(yě)預示着(zhe)下層以(yǐ)鋼箱梁(liang)爲主體(ti)🔞的非機(ji)動車道(dao)架設，幾(jǐ)乎沒有(yǒu)吊裝的(de)空間。

　　“面(mian)對難題(tí)，項目部(bu)以創新(xin)引領施(shi)工，設計(jì)制造可(ke)以在狹(xiá)窄🍓低矮(ai)🔆空間正(zheng)常運架(jià)的超矮(ai)運架一(yi)體化架(jià)橋機，将(jiang)鋼箱梁(liang)‘塞’進下(xia)層主體(ti)。”市政集(jí)團開發(fa)公司項(xiàng)目經理(li)宋俊傑(jie)所說的(de)“塞”，名🤩副(fu)其實——架(jià)橋機需(xu)要在有(yǒu)限的空(kong)間裏，将(jiang)均長42.5米(mǐ)的鋼箱(xiang)梁準确(què)架設在(zài)墩柱上(shàng)，這考驗(yan)着項目(mù)建設在(zài)機械、電(dian)器、控制(zhi)等多🎯項(xiang)領域的(de)專業水(shui)平。

　　BIM技術(shù)仿真分(fen)析，做足(zu)前期檢(jiǎn)查工作(zuo)避免梁(liáng)體碰撞(zhuang)♉；提前模(mó)拟指導(dǎo)建設，将(jiāng)施工準(zhun)确度控(kong)制在毫(hao)米級。在(zai)市🧡機場(chang)片區指(zhi)揮部、市(shi)交通局(jú)等部門(men)的統籌(chóu)、協調下(xia)，溪東路(lù)于去年(nian)12月完成(chéng)驗收，随(sui)着配套(tao)設施逐(zhú)🛀步完善(shan)，今💋日正(zhèng)式對外(wài)開放通(tōng)車。

　　交通(tong)格局提(tí)升帶來(lái)的利好(hao)惠及着(zhe)百姓民(min)生的同(tong)時☁️，也爲(wei)♻️廈門翔(xiáng)安機場(chang)建設按(an)下了“加(jia)速鍵”——作(zuò)爲廈門(men)翔安機(jī)場綜合(hé)交通集(jí)疏運體(ti)系“兩高(gao)兩快”中(zhong)重⛷️要一(yī)環，溪東(dōng)路串聯(lián)起翔安(ān)南路、濱(bin)海東大(da)道等市(shi)域重要(yao)橫向快(kuai)速路，并(bing)接入機(jī)場快速(sù)路，直通(tōng)機場🌐航(hang)站樓。從(cong)此，由南(nán)安等方(fang)向前往(wang)大嶝島(dao)不必繞(rào)行大嶝(deng)大橋，可(kě)直🌈接從(cong)茂林互(hù)通彙入(rù)溪東路(lù)，幾乎以(yǐ)“直線”的(de)形🌈式全(quán)程無紅(hong)綠燈進(jìn)入大嶝(dèng)島。

　　【項目(mù)名片】

　　溪(xi)東路起(qi)自翔安(ān)南路，終(zhong)于機場(chǎng)快速路(lù)南段，全(quan)長6.05公裏(lǐ)，按照一(yī)♋級公路(lu)兼具城(chéng)市快速(sù)路标準(zhun)設計，雙(shuāng)👄向六車(che)道，設計(ji)行車時(shí)速80公裏(li)，沿線在(zài)與翔安(an)南路、濱(bin)海東大(da)道相交(jiao)的節點(diǎn)，分别設(she)置茂林(lin)互通、蟳(xún)窟♈互通(tong)兩座立(lì)交互通(tōng)；跨越南(nán)港海域(yu)路段，設(she)置溪東(dōng)大橋連(lián)接兩岸(àn)。

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